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山南隧道台车钢模板加工来电咨询「在线咨询」

来源:云南中陆达 更新时间:2024-12-23 19:18:53

以下是山南隧道台车钢模板加工来电咨询「在线咨询」的详细介绍内容:

山南隧道台车钢模板加工来电咨询「在线咨询」 [云南中陆达)]"内容:

【分析】

模板内残留木块、浮浆残渣、碎石等建筑垃圾,拆模后发现混凝土中有缝隙,且有垃圾夹杂物。

原因分析如下:

1.钢筋绑扎完毕,模板位置未用压缩空气或压力水清扫。

2.封模前未进行清扫。

3.墙柱根部、梁柱接头处未留清扫孔,或所留位置不当无法进行清扫。

【措施】

1.钢筋绑扎完毕,用压缩空气或压力水清除模板内垃圾。

2.在封模前,派专人将模内垃圾清除干净。

3.墙柱根部、梁柱接头处预留清扫孔,预留孔尺寸≥100mm×100mm,模内垃圾清除完毕后及时将清扫口处封严。

【禁忌7】封闭或竖向模板无排气孔、浇捣孔

【分析】

墙体垂直偏差大,超过规范要求。有的整个一道墙都很严重,有的只是一端倾斜严重。墙体垂直偏差过大将影响楼板搁置长度,也易造成墙体局部支承压力增大。

原因分析如下:

1.支模时未用线坠靠吊,或拧紧穿墙螺栓后未进行复查。

2.大模板地脚螺栓固定不牢,模板受物体猛烈冲撞后(如外墙板的碰撞等)发生倾斜变形,事后又未进行纠正。

3.大模板本身变形,扭曲严重。

4.模板支搭不牢,地脚螺栓未拧紧;振捣混凝土时过猛,使模板发生变位。

【措施】

1.模板及支撑系统设计时,应充分考虑其本身自重、施工荷载及混凝土的自重及浇捣时产生的侧向压力,以保证模板及支架有足够的承载能力、刚度和稳定性。

2.梁底支撑间距应能够保证在混凝土重量和施工荷载作用下不产生变形,支撑底部若为泥土地基,应先认真夯实,设排水沟,并铺放通长垫木或型钢,以确保支撑不沉陷。

3.组合小钢模拼装时,连接件应按规定放置,围檩及对拉螺栓间距、规格应按设计要求设置。

4.梁、柱模板若采用卡具时,其间距要按规定设置,并要卡紧模板,其宽度比截面尺寸略小。

5.梁、墙模板上部必须有临时撑头,以保证混凝土浇捣时,梁、墙上口宽度。

大钢模板制作验收标准:

1)制作要求

钢模板及骨架等构件采用3号钢和T42号焊条制作,吊环材料不得冷弯、焊缝高度不得小于6mm,长度不得小于60mm。模板在制作组装前,应对所有型钢、钢板进行调直、整平。在组装焊接时,应有防止模板变形的可靠措施。板面拼缝要尽量设置在纵肋骨架上,要严密平整,不得有错槎。各部位的焊接要牢固,不得有漏焊、夹渣、咬肉和熔穿板面等现象。板面与骨架可采用间断焊接,焊缝长度不得小于20mm,焊缝间距不得大于150mm,板面与边骨架必须贴紧焊接牢固。除板面外各部件均应清除锈蚀并涂刷防锈漆两遍。

以上信息由专业从事隧道台车钢模板加工的云南中陆达于2024/12/23 19:18:53发布

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